不久之前IndyCar 车手 Graham Rahal拥有的低里程2009 年本田S2000 CR现身拍卖市场最终200,000 美元的成交价就跟这款车一样惊艳了无数人，这样的数字甚至创造了本田 S2000 CR车型在拍卖市场的最高纪录，下面就让我们大家一起瞧瞧这辆车有什么不一样吧！

  其实最近几年二手本田S2000 CR 价格持续飙升，这并不是什么秘密因为这是有目共睹的！

  但谁能相信有一天在拍卖市场会看一辆高达200,000 美元的S2000呢？

  对于所有本田车迷来说，愿望清单上除了第一位NSX以外，第二位不用猜基本都是这款本田S2000！不仅经济实惠，极高的转速让其极具驾驶乐趣。

  1995年东京车展上亮相的一款采用全新刚性“X 骨框架”的新型跑车。在1999年正式亮相时引起了不小的轰动，这款是为纪念本田公司成立50周年而发布的两门双座跑车，于1999年4月－2009年6月间生产。

  其名字来源于本田于1960年代发行的S500、S600、S800车型，底盘代号分AP1（1999年－2003年）和AP2（2003年－2009年），也是在当时首次引入了能大大的提升车体刚性及安全性能的X型骨架，因为发动机位于前轴后方，所以前后的配重比达50:50的黄金比例。

  这款车在2009年6月因金融危机影响而停产，目前市场上车源不少虽然价格不贵（美国市场1.5-2万美元），但大多数车型因为多任车主采用较为暴力的方式驾驶或多或少存在一些问题。

  这款车非常考验驾驶技术，对于缺乏经验的新手司机并不友好，特别是在湿滑道路上很容易失控！另外，如今配件也是越来越难找，特别是发动机与变速箱都相当昂贵，所以说车况较好的S2000相当难以寻找！

  如今，慢慢的变多的人慢慢了解到S2000 到底有多棒，罕见的低里程车型更成为了诸多汽车收藏家们争相购买的宝贝！

  去年，一辆行驶里程985 英里的黑色S2000 CR以 112,111 美元的价格售出，几个月前，另一辆 5,500 英里（8,851 公里）的 CR 以 122,500 美元的价格拍卖成交。

  Rahal曾经拥有的这辆S2000有着很多优点，结合在一起才促成了这样惊人的价格。最有必要注意一下的是，它是CR（代表“Club Racer”）赛道改装版，这种车型在美国市场仅售出了699 台。

  更重要的是，这辆车自首次离开本田工厂以来至今仅行驶了123 英里（198 公里），这样的数字我们可完全认为，这可能是目前汽车市场里程最低的S2000 之一。

  此次拍卖包含S2000首次出售时附带的车窗配置清单贴纸、完整的服务记录、Carfax 报告和来自本田提供的原产地证书。通过记录我们大家可以看到，这辆车自从首次交付后就经历了很好的维护，并且绝对没有磨损使用过的迹象。

  这包含看起来一尘不染的 Rio Yellow Pearl 车漆，没有一点划痕磕碰，17英寸车轮也均是原厂全新状态。

  内饰方面，跟外观一样没有一点瑕疵，一切就跟刚刚从展厅里开出来的感觉一样，赛车座椅采用黑色Alcantara 材质，带有黄色搭配同时辅以黄色缝线，地垫还带有原厂的塑料保护膜。磨损或老化迹象在这辆车上是完全看不到的！

  作为S2000的升级版CR有别于常规车型，其中具体变化包括更硬的悬架、更具抓地力的轮胎、更快的转向架、可拆卸的硬顶、更大的尾翼和加长的前分离器。

  CR 与普通 S2000 相比的变化其实都集中在操控和减轻重量上，CR 的重量比标准 S2000 轻 90 磅（41 千克），为满足赛道驾驶需要从配置清单中删除了收音机和空调等舒适化配置！

  动力系统依旧保留了熟悉的 2.2 升四缸发动机，拥有240 马力和 220 牛·米的扭矩，拥有11.7:1压缩比和9,000转极限转速, 0-100 km/h的加速时间为6.2 s。最高时速为241km/h。

  或许从数据分析来看，本田S2000搭载的发动机性能并不算优秀，但是在当时，这可是世界上每升排气量功率最高的量产发动机，达到了124马力的升功率。

  这个纪录在本田S2000生产期间始终没被打破，直到本田S2000在2009年停产后，法拉利458 Italia所搭载自然吸气V8发动机才打破这个纪录，并且也仅仅是稍微高了一点点。

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